Vaatamata mitmesugustele vesiniku tanklate tüüpidele keskendub tavaehitus praegu kahele peamisele tüübile: statsionaarsele ja{0}}libisemispaigaldisele. Need kahte tüüpi jaamad paistavad silma nii ohutuse kui ka ökonoomsuse poolest.
Täpsemalt on 500 kg võimsusega statsionaarse vesiniku tankla ehitusmaksumus ligikaudu 10 miljonit RMB, samas kui sama võimsusega libisemis{2}}monteeritud tankla ehitusmaksumus on ligikaudu 5 miljonit RMB.
Vesinikutanklates kasutatakse tavaliselt odavamat-fossiilkütust-saadud vesinikku ja tööstusliku kõrvalsaaduse{2}}vesinikku. Arvestades vesiniku transpordikulusid ja kasumit, on tehasesse tarnitava vesiniku hind ligikaudu 25-35 RMB/kg, mis on tihedalt seotud kohaliku vesiniku tarnevõimsusega.
Eeldusel, et tankla töötab 300 päeva aastas, 100%-lise võimsuse rakendusastmega, aastase vesiniku tankimismahuga 150 tonni, brutokasumi marginaaliga ligikaudu 15% ja tankimisdüüsi hinnaga ligikaudu 45 RMB/kg, kasutades täislastis 49-tonnise tankimishinnaga veoautot 2-tonnise tankimisel. RMB/kg, on kasutuskulud võrreldavad bensiinimootoriga sõiduki omaga.
Arvestades erinevate piirkondade toetuspoliitikat, mille keskmine toetus on 10-20 jüaani/kg, on vesinikkütuseelemendiga raskeveokite kasutamise hind pärast subsiidiume siiski kõrgem kui bensiinimootoriga sõidukitel.
