Tavaline bensiinijaama tüüp
Tavaline tankla ehitatakse sinna, kuhu läbib maagaasitoru. See tõmbab gaasi otse torujuhtmest sisselaskerõhul 0,4 MPa. Maagaas läbib väävlitustamise ja dehüdratsiooni protsessid, enne kui see surutakse kokku rõhuni 25 MPa. Seejärel siseneb see sõidukite tankimiseks gaasiautomaati. Tüüpiline tankimisvõimsus on vahemikus 600-1000 Nm³/h (standardkuupmeetrit tunnis).
Emajaama tüüp
Emajaam ammutab gaasi otse maagaasitorustikust sisselaskerõhul 1-1,5 MPa. Pärast väävlitustamise ja veetustamise protsesse surutakse gaas kokku ja transporditakse seejärel tankimissilindritega (25 MPa) varustatud paakautodega tütarjaamadesse sõidukite tankimiseks. See toimib ka tavalise jaamana. Emajaamad ehitatakse sageli linnavärava jaamade lähedusse ja nende tankimisvõimsus jääb vahemikku 2500-4000 Nm³/h.
Alajaama tüüp
Alajaamad rajatakse kohtadesse, kus tankla ümber maagaasitorustik puudub. Tavaliselt ehitatakse need linnadesse, et hõlbustada sõidukite tankimist, või linnade ja külade tööstuspiirkondades, kus puuduvad gaasijuhtmed, tarnides energiaallikana maagaasi. Emajaamas kasutatakse maagaasi survestamiseks ja ladustamiseks kompressoreid, seejärel toimetab spetsiaalne transpordivahend 25MPa surumaagaasi alajaama, kus seda kasutatakse seejärel CNG-sõidukite tankimiseks. Tööstuspiirkondade alajaamade puhul kirjeldatakse protsessi kulgu lühidalt järgmiselt: Madal{4}}rõhuga või keskmise rõhuga- maagaas surutakse kompressoriga 20-25 MPa-ni, surutakse kokku spetsiaalselt selleks ette nähtud terassilindritesse või torudesse, asetatakse veomehhanismiga libisemisele ja transporditakse alajaama. Seejärel ühendatakse see mahalaadimiskolonniga ja siseneb tühjendussüsteemi kaudu CNG rõhureguleerimisseadmetesse. Rõhku vähendatakse rõhku vähendava libisemise abil kasutaja nõutava rõhuni 0,2–0,4 MPa enne torujuhtmevõrku sisenemist, et tarnida kasutajaid maagaasiga.
