Vesiniku ladustamine ja transport on vesinikuenergiatööstuse ahela olulised lülid. Ladustamise ja transpordi madal efektiivsus on veel üks suur kitsaskoht, mis takistab rohelise vesinikutööstuse arengut, muutes vesiniku ladustamise ja transpordi tööstuse kasvu peamiseks piiranguks.
Vesiniku kõrgsurveballoonid või -mahutid on peamiselt kasutusel jaamades, mille maht ulatub sadadest kilogrammidest kuni tonnideni, et rahuldada erinevate jaamade vajadusi. Hiina on olnud teerajajaks 90 MPa-klassi komposiitmaterjalist vesiniku mahuti (koost), mis kasutab kõrge-mooduliga, suure-tugevusega süsinikkiust ring-mähimisprotsessi, pakkudes tehnilist tuge 70 MPa vesiniku tankimisjaamade ehitamiseks.
Praegu põhineb vesiniku transport peamiselt kõrgrõhuga-gaasiliste pika-toruga haagistel, mille töörõhk on enamasti 20 MPa või 30 MPa. Nende hulgas on Pekingis ja teistes piirkondades laialdaselt kasutusele võetud 30 MPa kõrgsurve{6}}vesiniktranspordisõidukeid, mis suurendavad transpordivõimsust ligikaudu 30% ja vähendavad vesiniku transpordi ühikukulusid enam kui 25% võrreldes traditsiooniliste vesiniku transpordivahenditega samadel koormustingimustel.
